Excursion RXD.v2-18D1 COMP - subwoofer SPL

Excursion RXD.v2-18D1 COMP 
Najwyższej klasy zaawansowany technologicznie samochodowy głośnik niskotonowy (subwoofer) o średnicy 18"/46cm i impedancja 2x1 Ohm z serii RXD.v2 COMP (Red eXcursion Devil Competition) niemieckiej marki Excursion. Te "diabelskie basowe maszyny" zostały zaprojektowane do ekstremalnych zastosowań podczas turniejów i zawodów car audio SPL z uwzględnieniem optymalnej współpracy ze wzmacniaczami Excursion z serii SXA COMP lub innymi o zbliżonej wydajności. Zastosowanie zmodyfikowanych zawodniczych komponentów (cewka i układ magnetyczny X-COMP) umożliwiło osiągnięcie znacznie wyższej mocy układu napędowego w porównaniu z poprzednią serią RXD.v1.

Subwoofery Red eXcursion Devil Competition, to efekt bezkompromisowego projektowania "z piekła rodem". Produkty są przeznaczone dla największych fanatyków potężnego basu oraz zawodników uczestniczących w profesjonalnych zawodach i turniejach car audio SPL (np. Propper Droppers, dB Drag Racing, itp.). Podobnie jak w przypadku głośników z serii MXT, musimy również i w tym przypadku wyraźnie powiedzieć, że te najpotężniejsze basowe bestie Excursion RXD.v2 COMP na pewno nie są tym, czego większość ludzi potrzebuje do codziennego słuchania muzyki w czasie jazdy samochodem. Subwoofery z serii RXD.v2 COMP powstały przede wszystkim w jednym celu – dla totalnie ekstremalnego basowego szaleństwa bez kompromisów. Jeżeli masz tego pełną świadomość i już teraz widzisz siebie na podium pośród zwycięzców profesjonalnych zawodów car audio SPL, to nie musisz dłużej szukać innych głośników niskotonowych, aby tę wizję zrealizować w realu.

PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE:

• Głośnik niskotonowy 2-cewkowy do ekstremalnych zastosowań SPL
• Średnica:  18 cali (ok. 46 cm)
• Moc RMS:  8000 W
• Moc Max/Peak:  25000 W
• Pasmo przenoszenia:  29-300 Hz     
• Impedancja:  2x1 Ohm
• Rezystancja (DC):  2x0,7 Ohm
• Skuteczność:  94,1 dB  (1W/1m)

• Fs:  29 Hz
• Qts:  0,3               
• Vas:  48,7 L
• Xmax (liniowe):  56/28 mm 
• Xmax (mechaniczne):  80/40 mm        
• SPLo:  94,1 dB  
• SD:  1225,4 cm2
• Mms:  910,2 g
• Cms:  0,02         
• Qms:  3,95               
• Qes:  0,32               
• BL:  32,58         
• Cewka:  4" CCAR, płaski czerniony drut aluminiowy, 8 warstw, wysokość 86 mm, zawodnicza wersja X-COMP 
• Układ magnetyczny:  1500 oz, 2 powiększone pierścienie ferrytowe Y35, wentylowany, zawodnicza wersja X-COMP  
• 2-komponentowe liniowe dolne zawieszenie (pająk)      
• Głębokość montażowa:  341 mm  
• Średnica otworu do wycięcia:  424 mm
• Całkowita średnica zewnętrzna:  470 mm  
• Waga:  48,8 kg

Porada montażowa:
Ze względu na wyjątkowej wagi masę bojową tego głośnika wynoszącą ok. 50 kg, przy montażu membraną w pionie lub pod kątem, należy odciążyć kosz głośnika za pomocą wsporników podpierających magnes. 

• Lekka i sztywna membrana stożkowa z kompozytu pulpy papierowej wzmocnionej włóknem węglowym (Paper-Carbon Pulp in Matrix) z dodatkowymi otworami wentylacyjnymi pod kopułką przeciwpyłkową, która jest w stanie wytrzymać bardzo duże obciążenia mechaniczne.  
• Bardzo lekka i sztywna kopułka przeciwpyłkowa w całości wykonana z włókna węglowego (Carbon).
• Wąski i wysoki fałd górnego zawieszenia X-HRD (High Roll Devil), dzięki któremu uzyskano większą powierzchnię stożka i wyjątkowo duże szczytowe wychylenia membrany. W celu podwyższenia wytrzymałości mechanicznej fałd górnego zawieszenia został przyklejony, przyszyty do stożka membrany oraz dociśnięty do kosza przykręcanym aluminiowym pierścieniem z grawerowanym logo.
• Podwójne i niezwykle trwałe elastyczne linki przewodowe zasilające cewkę, każda o przekroju 6 mm2, przymocowane do fałdów dolnego zawieszenia.
• 2-komponentowe liniowe dolne zawieszenie z dociskowymi pierścieniami przykręcanymi do kosza, które perfekcyjnie kontroluje duże wychylenia membrany.  
• Potężna, podwójna, 8-warstwowa zawodnicza (X-COMP) cewka drgająca CCAR o średnicy 99,8 mm (4 cale) i wysokości 86 mm nawinięta płaskim aluminiowym drutem z czarną powłoką pochłaniającą ciepło na aluminiowym karkasie posiadającym w górnej części dodatkowe otwory wentylacyjne - lekka konstrukcja w niewielkim stopniu obciążająca membranę, podwyższona wytrzymałość mechaniczna i elektryczna, znakomita przewodność cieplna i bardzo dobry przepływ chłodzącego powietrza.   
• Bardzo masywny i bardzo stabilny kosz odlewany z aluminium, który został zaprojektowany do współpracy z membranami i zawieszeniami pracującymi z bardzo dużymi wychyleniami, wykończenie w stylu "Black Carbobn".                                                 
• Potężny i ekstremalnie wydajny zawodniczy (X-COMP) układ magnetyczny High Flux Ferrite z dwoma dużymi pierścieniami ferrytowymu Y35 (1500 oz) z otworami wentylacyjnymi. 
• 2 profesjonalne terminale z wkrętami imbusowymi umożliwiające podłączenie kabli głośnikowych o przekroju do 4x8,5 mm2 (lub do 8x10 mm2 po zastosowaniu dodatkowych terminali Hollywood HPST-8).   
• Odlewany z aluminium pierścień dociskający górne zawieszenie z wycinanymi laserowo logotypami Excursion + gumowa uszczelka do montażu na kołnierzu kosza. 
• Bardzo wysoka sprawność i wydajność, krótka odpowiedź impulsowa oraz potężna dawka ciśnienia akustycznego podczas pracy w obudowach wentylowanych.
• Gwarancja polskiego dystrybutora: 24 miesiące tylko w przypadku standardowej eksploatacji w zakresie dopuszczalnych parametrów (gwarancja nie obejmuje uszkodzeń cewek oraz uszkodzeń mechanicznych powstałych w wyniku niewłaściwej eksploatacji, przeciążenia głośnika lub niesprawności innego współpracującego sprzętu).
• Brak pełnej gwarancji (tylko gwarancja rozruchowa) w przypadku wykorzystywania głośnika do celów komercyjnych (np. samochody demo) lub w przypadku używania podczas zawodów i turniejów car audio SPL.

UWAGA!
Pełna wydajność oraz stabilizacja parametrów nowego głośnika będą osiągnięte po ok. 50 godzinach wstępnej eksploatacji z umiarkowanym poziomem głośności. Przez ten czas nie należy obciążać głośnika maksymalnie dopuszczalną mocą, a tym bardziej jej przekraczać, gdyż może to skutkować obniżeniem trwałości, skróceniem żywotności lub nawet trwałym uszkodzeniem jego elementów.